Վերջին տարիներին, ներքին պոլիպրոպիլենային արդյունաբերության արտադրական հզորությունների շարունակական աճի հետ մեկտեղ, պոլիպրոպիլենի արտադրությունը տարեցտարի աճում է: Ավտոմեքենաների, կենցաղային տեխնիկայի, էլեկտրաէներգիայի և պալետների պահանջարկի աճի պատճառով, հարվածակայուն կոպոլիմերային պոլիպրոպիլենի արտադրությունը արագորեն աճում է: Հարվածակայուն կոպոլիմերների կանխատեսվող արտադրությունը 2023 թվականին կազմում է 7.5355 միլիոն տոննա, ինչը 16.52%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ (6.467 միլիոն տոննա): Մասնավորապես, ենթաբաժանման առումով, ցածր հալման կոպոլիմերների արտադրությունը համեմատաբար մեծ է՝ 2023 թվականին կանխատեսվող մոտ 4.17 միլիոն տոննա արտադրանքով, որը կազմում է հարվածակայուն կոպոլիմերների ընդհանուր քանակի 55%-ը: Միջին բարձր հալման և հարվածակայուն կոպոլիմերների արտադրության մասնաբաժինը շարունակում է աճել՝ 2023 թվականին հասնելով 1.25 և 2.12 միլիոն տոննայի, կազմելով ընդհանուրի 17%-ը և 28%-ը:
Գնի առումով, 2023 թվականին հարվածակայուն կոպոլիմերային պոլիպրոպիլենի ընդհանուր միտումը սկզբում անկում էր ապրում, ապա աճում, որին հաջորդեց թույլ անկում: Համապոլիմերացման և մետաղալարերի ձգման միջև գնային տարբերությունը տարվա ընթացքում կազմում է 100-650 յուան/տոննա: Երկրորդ եռամսյակում, նոր արտադրական օբյեկտներից արտադրության աստիճանական թողարկման և պահանջարկի ոչ սեզոնային ժամանակահատվածի պատճառով, տերմինալային արտադրանքի ձեռնարկություններն ունեին թույլ պատվերներ, և ընդհանուր առմամբ գնումների վստահությունը անբավարար էր, ինչը հանգեցրեց շուկայի ընդհանուր անկմանը: Նոր սարքի հետևանքով հոմոպոլիմերային արտադրանքի զգալի աճի պատճառով գնային մրցակցությունը խիստ է, և ստանդարտ մետաղալարերի ձգման անկումը մեծանում է: Համեմատաբար ասած, հարվածակայուն կոպոլիմերացումը ցույց է տվել ուժեղ դիմադրություն անկմանը, ընդ որում՝ համապոլիմերացման և մետաղալարերի ձգման միջև գնային տարբերությունը ընդլայնվել է՝ հասնելով 650 յուանի/տոննայի: Երրորդ եռամսյակում, շարունակական քաղաքականության աջակցությամբ և ուժեղ ծախսերի աջակցությամբ, բազմաթիվ բարենպաստ գործոններ նպաստեցին ՊՊ գների վերականգնմանը: Հակաբախման դեմ կոպոլիմերների մատակարարման աճին զուգընթաց, կոպոլիմերային արտադրանքի գների աճը փոքր-ինչ դանդաղեց, և կոպոլիմերային քաշման գների տարբերությունը վերադարձավ նորմալ մակարդակի։
Մեքենաներում օգտագործվող պլաստիկի հիմնական քանակը պոլիպրոպիլենն է, որին հաջորդում են այլ պլաստիկ նյութեր, ինչպիսիք են ABS-ը և PE-ն: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ասոցիացիայի համապատասխան արդյունաբերական մասնաճյուղի տվյալներով՝ Չինաստանում էկոնոմ դասի մեկ սեդանի համար պլաստիկի սպառումը կազմում է մոտ 50-60 կգ, ծանր բեռնատարները կարող են հասնել 80 կգ-ի, իսկ միջին և բարձրակարգ սեդանների համար պլաստիկի սպառումը Չինաստանում կազմում է 100-130 կգ: Ավտոմեքենաների օգտագործումը դարձել է հարվածակայուն կոպոլիմերային պոլիպրոպիլենի կարևոր հետևանք, և վերջին երկու տարիների ընթացքում ավտոմեքենաների արտադրությունը շարունակել է աճել, հատկապես նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների զգալի աճի շնորհիվ: 2023 թվականի հունվարից հոկտեմբեր ամիսներին ավտոմեքենաների արտադրությունը և վաճառքը հասել են համապատասխանաբար 24.016 միլիոն և 23.967 միլիոնի, ինչը տարեկան աճ է կազմում 8% և 9.1%: Ապագայում, երկրում կայուն տնտեսական աճի քաղաքականության հետևանքների շարունակական կուտակման և դրսևորման, տեղական ավտոմեքենաների գնման սուբսիդիաների, գովազդային միջոցառումների և այլ միջոցառումների շարունակականության հետ մեկտեղ, կանխատեսվում է, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը լավ ցուցանիշներ կունենա: Ակնկալվում է, որ ապագայում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ հարվածակայուն համապոլիմերների օգտագործումը նույնպես զգալի կլինի։
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 25, 2023