Պոլիոլեֆինի միջազգային բեռնափոխադրումների գները թույլ և անկայուն միտում էին ցույց տալիս մինչև Կարմիր ծովի ճգնաժամի բռնկումը դեկտեմբերի կեսերին՝ տարեվերջին արտասահմանյան արձակուրդների աճով և գործարքների ակտիվության նվազմամբ: Սակայն դեկտեմբերի կեսերին բռնկվեց Կարմիր ծովի ճգնաժամը, և խոշոր բեռնափոխադրող ընկերությունները հաջորդաբար հայտարարեցին Աֆրիկայի Բարի Հույս հրվանդանի շրջանցումների մասին՝ առաջացնելով երթուղու երկարացում և բեռնափոխադրումների ավելացում: Դեկտեմբերի վերջից հունվարի վերջ բեռնափոխադրումների գները զգալիորեն աճել են, իսկ փետրվարի կեսերին բեռնափոխադրումների գները դեկտեմբերի կեսերի համեմատ աճել են 40%-60%-ով։
Տեղական ծովային փոխադրումները հարթ չեն, և բեռնափոխադրումների ավելացումը որոշ չափով ազդել է ապրանքների հոսքի վրա։ Բացի այդ, կտրուկ նվազել է պոլիոլեֆինների առևտրային ծավալը Մերձավոր Արևելքում սպասարկման սեզոնի առաջին եռամսյակում, իսկ գները բարձրացել են նաև Եվրոպայում, Թուրքիայում, Հյուսիսային Աֆրիկայում և այլ վայրերում։ Աշխարհաքաղաքական հակամարտությունների ամբողջական լուծման բացակայության դեպքում ակնկալվում է, որ կարճաժամկետ հեռանկարում բեռնափոխադրումների գները կշարունակեն տատանվել բարձր մակարդակներում:
Արտադրությունը դադարեցնող և սպասարկող ընկերությունները էլ ավելի են խստացնում իրենց մատակարարումները: Ներկայումս, բացի Եվրոպայից, Եվրոպայում հումքի մատակարարման հիմնական տարածքը՝ Մերձավոր Արևելքը, ունի նաև սպասարկման համար նախատեսված սարքավորումների բազմաթիվ հավաքածուներ, ինչը սահմանափակում է Մերձավոր Արևելքի տարածաշրջանի արտահանման ծավալը: Ընկերություններ, ինչպիսիք են Սաուդյան Արաբիայի Rabig-ը և APC-ն, առաջին եռամսյակում տեխնիկական սպասարկման ծրագրեր ունեն:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-11-2024